LPG 실린더 금형 - 강철 및 복합재 LPG 실린더 제조를 위한 정밀 공구

소개(첫 번째 단락 - 원본 콘텐츠)

*LPG 충전 공장이나 실린더 제조 시설을 걷다 보면 즉시 한 가지 사실을 알 수 있습니다. 실린더는 균일해 보이지만 그 뒤에 있는 툴링은 결코 균일하지 않습니다. 모든 제조업체는 약간 다른 프레스 설정, 고유한 강철 사양 또는 특정 용접-준비 형상을 실행합니다. 이것이 바로-기성품 금형이 카탈로그에서 약속한 효율성 수치를 거의 제공하지 못하는 이유입니다. Dongfang에서는 10년 전에 "표준" LPG 실린더 금형 제작을 중단했습니다. 당사 공장에서 출고되는 모든 다이 세트는 귀하의 프레스 톤수, 생산 케이던스 및 현지 철강 공급에 맞게 구성됩니다. 우리는 2006 - 이후 - 오랫동안 이 작업을 수행하여 500,000사이클 다이와 100,000사이클을 넘기는 다이 사이의 차이가 마술이 아니라는 것을 알았습니다. 이는 설계, 열처리 및 연삭 중에 내려진 약 40가지의 작은 엔지니어링 결정이 축적된 것입니다. 이 페이지에서는 이러한 결정이 무엇인지, 그리고 그것이 수익에 중요한 이유를 설명합니다.*

LPG 실린더 금형을 주문할 때 실제로 구매하는 것

스탬핑 다이는 상품이 아닙니다. 엔지니어링 시간, 야금학적 선택, 가공 정밀도가 압축되어 있어 작업장에 돈을 벌거나 가동 중지 시간이 발생합니다. 모든 관할 구역에서 규제되는 압력 용기인 LPG 실린더 -의 경우 - 일반적인 판금 작업보다 위험이 더 높습니다. LPG 실린더 툴링 세트 내부에 무엇이 들어 있는지, 가격표가 공급업체마다 왜 그렇게 크게 다른지 살펴보겠습니다.

LPG 실린더 생산을 위한 3가지 핵심 금형 세트

대부분의 LPG 실린더 생산 라인에는 순서대로 작동하는 세 가지 도구 세트가 필요합니다. 우리는 세 가지 모두를 제조하며, 조립 공정 전반에 걸쳐 치수 호환성을 보장하기 위해 단일 엔지니어링 팀에서 소싱할 것을 적극 권장합니다.

Dongfang 재료 사양서 - 우리 다이에 들어가는 것

다이 구성 요소용으로 선택하는 강철에 따라 유지 관리 직원이 마모된 펀치를 교체하는 데 소요되는 토요일의 횟수가 결정됩니다. 아래는 우리가 작업하는 머티리얼 메뉴입니다. 이것은 일반적인 브로셔 목록이 아닙니다. - 이것은 우리가 실제로 비축하고 사내에서 가공하는 등급입니다-.

고유한 표: LPG 실린더 응용 분야의 공구강 성능 비교

실린더가 탄생하는 딥 드로잉 다이 - 자세히 살펴보기

*LPG 실린더 헤드의 딥드로잉 공정은 매우 까다롭습니다. 때때로 4mm 두께의 평평한 강철 디스크가 잘못 설계된 도구를 깨뜨릴 정도의 압력으로 다이 캐비티에 밀어 넣습니다. 매장에서 이러한 일이 발생하지 않도록 방지하는-별-엔지니어링 방법은 다음과 같습니다.*

공정 매개변수 표: 실린더 크기별 딥 드로잉 다이 사양

열처리와 표면 마감이 생각보다 중요한 이유

금형을 완벽한 치수로 가공할 수 있지만, 열처리가 성급하거나 표면 마감이 거칠면 금형이 마모되거나 걸리거나 갈라질 수 있습니다. 우리는 특히 LPG 실린더 툴링을 위해 이러한 단계를-사내에서 처리합니다.

진공경화: *중요 부품에는 염욕이나 대기로를 사용하지 않습니다. 진공 경화는 탈탄을 방지합니다. 즉, D2 또는 SKD11 인서트 표면이 코어만큼 단단하게 유지됩니다. 이는 -고주기 LPG 생산에 대해 협상할 수 없는- 것입니다.*

극저온 처리(냉동): *담금질 후 공구강을 -120도 이하로 유지합니다. 이는 잔류 오스테나이트를 마르텐사이트로 전환시킵니다. 이 단계가 없으면 다이 치수가 처음 50,000사이클 동안 몇 미크론씩 변동될 수 있습니다. 이를 통해 다이는 안정적으로 유지됩니다.*

표면 코팅 - DLC/TiCN: *아연도금 강철 또는 스테인레스 클래딩(부식-저항성 실린더에서 점점 더 보편화됨)을 스탬핑하는 고객을 위해 PVD 코팅을 제공합니다. 이는 "끈적끈적한" 재료를 사용할 때 골링을 제거하고 펀치 수명을 3~4배 연장합니다.*

복합 실린더 툴링 - 별도의 분야

*우리는 복합 실린더 금형 부서를 강철 스탬핑 공장과 별도로 유지합니다. 블로우 성형 HDPE 라이너와 스탬핑 강철 돔에 대한 요구 사항은 완전히 다릅니다. 우리는 사이클 시간을 120초 미만으로 유지하기 위해 급속 냉각 채널로 설계된 내부 라이너용 2캐비티 및 4캐비티 블로우 몰드를 제공합니다. 유형 4 복합 실린더로 전환하는 경우 필라멘트 와인딩 설정을 파악하는 동안 라이너 툴링을 제공할 수 있습니다.*

견적{0}}준비 체크리스트(24시간 내에 정확한 견적 받기)

일반적인 인용문은 쓸모가 없습니다. 실제로 툴링 비용을 반영하는 수치를 제공하기 위해당신의작업을 수행하려면 다음 데이터가 필요합니다. 더 많이 제공할수록 추정치가 더 엄격해집니다.

부품 도면(CAD): 또는 상세한 치수 스케치. 이것이 없으면 우리는 소재의 신축성 및 프레스핏을 추측하고 있습니다.

실린더 강철의 재료 사양: SG255? SG295? 34CrMo4? 인장 강도는 인발 반경 계산을 변경합니다.

프레스 모델 및 톤수: 다이가 특정 기계에 맞는지 확인하려면 셧 높이와 베드 크기를 알아야 합니다.

목표량: 월 1,000개의 실린더에는 월 100,000개의 실린더와 다른 다이 구성이 필요합니다.

자주 묻는 질문(실제 고객 통화에서)

질문: 다른 공급업체에서 구입한 마지막 다이는 약 30,000개의 부품을 사용한 후 드로우 반경에서 균열이 발생했습니다. 왜 이런 일이 발생하며 어떻게 예방할 수 있나요?

*A: 연신 반경에서의 균열은 거의 항상 두 가지 요인, 즉 공구강 선택 시 인성이 부족하고 가공 불량으로 인해 응력이 증가하는 두 가지의 조합으로 인해 발생합니다. 공급자가 적절한 열처리 프로토콜 없이 표준 D2를 사용한 경우 재료는 부서지기 쉽습니다. 더 나쁜 것은 적절한 혼합 대신 날카로운 모서리로 반경을 자르면 균열이 시작되는 곳입니다. 우리는 특히 충격 인성을 높이기 위해 높은 응력 인발 코너에 DC53을 사용하고 모든 인발 반경을 경면 마감(Ra 0.2 이상)으로 연마하여 균열이 핵생성하는 미세한 홈을 제거합니다.*

질문: 중고 다이 세트를 보고 있습니다. 그것을 리퍼브하거나 현재 사양으로 끌어올릴 수 있나요?

A: 우리는 상당량의 금형 개조 작업을 수행합니다. 가이드핀의 마모상태, 절삭날의 상태, 다이슈의 평탄도 등을 검사해 드립니다. 종종 마모된 부분을 기계로 가공하고 새로운 공구강을 사용하여 새 인서트 포켓에 용접할 수 있습니다. 다이 프레임이 평판이 좋은 곳에서 나온 것이고 플레이트에 금이 가지 않은 경우, 보수를 통해 약 절반 비용으로 새 다이 수명의 70~80%를 얻을 수 있습니다. 사진과 주사위 번호가 있으면 보내주십시오.

Q: 발 링 부착물을 어떻게 처리합니까? 우리는 현재 링을 용접하고 있으며 정렬은 항상 골치 아픈 문제입니다.

*A: 풋 링 다이는 단지 링을 만드는 것이 아니라 - 실린더의 바닥 돔에 맞는 링을 만드는 것입니다. 전체 둘레에 0.5mm 미만의 간격이 있습니다. 우리는 하단 헤드 다이의 정확한 반경과 일치하는 성형 스테이션을 사용하여 풋 링 툴링을 제작합니다. 헤드 다이와 풋 링을 모두 다이로 만들면 해당 일치가 보장됩니다. 풋 링 다이만 만드는 경우 해당 곡률을 역설계하기 위해 스탬핑된 실린더 헤드 샘플이나 3D 스캔이 필요합니다.{6}} 잘 맞는- 풋 링은 용접 스패터와 재작업을 놀랄 만큼 줄여줍니다.

엔지니어링 사양서(구매 대리인을 위한 요약)

툴링 대화 시작

시작하는 데 40페이지 분량의 RFQ가 필요하지 않습니다. 만들고 싶은 원통의 그림만 있으면 됩니다. 우리는 거기에서 그것을 가져갈 것입니다.

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